Il n’y aura pas de super équipe ni de guerre civile potentielle chez Red Bull.
Fernando Alonso n’a pas menti : comme promis, le double champion du monde a décidé relativement tôt s’il poursuivrait sa carrière à l’âge de 42 ans et a prolongé son accord avec Aston Martin pour au moins deux saisons supplémentaires. Les rumeurs, quant à elles, envoyaient l’Espagnol chez Red Bull ou Mercedes. Pourquoi Alonso a-t-il décidé de ne pas changer d’équipe, et que signifie sa décision pour les autres pilotes et équipes ?La décision d’Alonso de rester chez Aston Martin dans un avenir proche démontre son engagement envers l’équipe et la stabilité de sa carrière. À 42 ans, Alonso aurait pu explorer des options avec des équipes de haut niveau comme Red Bull ou Mercedes, mais a plutôt choisi de continuer à construire avec Aston Martin.
Cela suggère qu’il voit du potentiel dans l’équipe et pense qu’elle peut être compétitive.Pour les autres pilotes, le choix d’Alonso pourrait limiter les sièges disponibles dans les meilleures équipes. S’il avait quitté Aston Martin, ce siège se serait libéré. Mais en restant, il bloque l’une des options les plus recherchées de la grille. Cela pourrait rendre le marché des pilotes plus compétitif, alors que les jeunes pilotes talentueux et les vétérans se disputent un nombre de moins en moins important de pilotes de premier plan.
Pourquoi Fernando a-t-il choisi Aston?
La forme de Fernando Alonso au début de la saison 2024 n’a donné aucune raison à l’Espagnol d’envisager sa retraite. Compte tenu de cela, Fernando a dû choisir une équipe. Il était clair qu’il ne servait à rien de choisir une option « orientée vers l’avenir »: il avait besoin d’un endroit où il pourrait gagner maintenant ou très bientôt.En fait, le seul endroit où l’on peut gagner régulièrement à l’heure actuelle est Red Bull et Ferrari (où il n’y a pas de sièges, ils ont même laissé partir le merveilleux Sainz), McLaren (où il n’y a pas non plus de sièges), Mercedes, et Aston Martin peuvent être considérés comme des gagnants potentiels.Alonso a parlé de Mercedes tout récemment, après le Grand Prix du Japon. Il a déclaré que les Allemands étaient désormais en retard au Championnat des Constructeurs, qu’ils n’arrivaient tout simplement pas à comprendre leur voiture et qu’ils ne semblaient donc pas être une option intéressante. Il y avait encore Red Bull. Selon certaines rumeurs, les « Bulls » étaient intéressés par l’option Alonso : signer Fernando leur permettrait de créer un duo de pilotes superstar et en même temps assurer Red Bull contre le départ soudain de Max Verstappen.
Cependant, la menace du départ de Max est passée ou presque passée, et dans cette situation, on ne sait pas tout à fait pourquoi les « Taureaux » voudraient abandonner Sergio Perez – en tant que deuxième pilote, il est souvent fiable. De plus, Yuki Tsunoda fait de grands progrès chez Red Bull, et Red Bull semble également très désireux de ramener Alexander Albon dans l’équipe en 2026. Et alors : signer Alonso pour un an seulement ? Ce serait une démarche plutôt étrange, qui n’aurait aucun sens pour les deux parties.Ainsi, malgré l’abondance des options, il semblait que la meilleure option pour Fernando était de rester chez Aston Martin en pleine progression et d’espérer que l’équipe décolle véritablement en 2026. Il y a des raisons d’être optimiste : la nouvelle base est déjà partiellement opérationnelle, la soufflerie seront bientôt opérationnels, ils ont attiré de nombreux ingénieurs compétents des meilleures équipes, et à partir de la saison 2026, l’équipe deviendra une équipe d’usine, passant aux moteurs Honda.
À propos, certains pensaient que la collaboration d’Aston avec les Japonais pourrait en réalité mettre en danger l’avenir d’Alonso – comme vous pouvez le constater, ce n’est pas le cas. Le temps est le meilleur médecin. Honda a créé le meilleur groupe motopropulseur de Formule 1 depuis les commentaires de Fernando sur le moteur GP2, et est clairement capable de laisser derrière lui les malentendus du passé.Y a-t-il des garanties de succès ? En Formule 1, personne ne peut assurer cela. L’équipe technique dirigée par Dan Fallows pourrait facilement choisir un concept sous-optimal lorsqu’elle travaillera avec la nouvelle réglementation, et Honda pourrait finir par produire un moteur qui est loin d’être le plus puissant. De plus, le constructeur japonais a été le dernier à « adhérer » officiellement aux nouvelles règles, même s’il avait mené des recherches préliminaires.Et pourtant, la logique d’Alonso est compréhensible. Il s’est engagé pour au moins deux saisons et saura d’ici 2026 s’il a une chance de remporter un troisième titre ou au moins une 33e victoire. Sinon, il peut sereinement passer au rôle d’ambassadeur de la marque. Si c’est le cas, il tentera de réaliser l’incroyable et de devenir champion à 45 ans. Quelle histoire ce serait!
Que signifie la décision d’Alonso pour les autres équipes et pilotes?
Red Bull, qui n’est pas pressé de décider de sa composition pour la saison prochaine, a perdu l’une des principales alternatives de Sergio Pérez. Désormais, les seules options réalistes restantes sont Carlos Sainz et Yuki Tsunoda. Tsunoda ne semble pas être pris trop au sérieux, mais s’il continue à performer de manière solide et cohérente, peut-être obtiendra-t-il une promotion après tout ? Et pourtant, suite à la décision d’Alonso, les chances de Perez d’obtenir un nouveau contrat pour au moins un an supplémentaire se sont considérablement améliorées.Sainz, en revanche, a perdu l’une des meilleures options pour poursuivre sa carrière. On pense que Carlos a des chances avec Red Bull et Mercedes, mais dans les deux cas, il est loin d’être le choix numéro un. Pendant ce temps, Audi semble exiger une réponse rapide de la part du pilote toujours Ferrari. Peut-être qu’après que le siège d’Aston Martin ait été pourvu, cela n’a plus de sens pour Carlos d’attendre, et le moment est venu de croire au projet allemand, en signant un accord pluriannuel. Une option alternative est Williams, mais il serait assez étrange que l’équipe privée britannique paraisse plus prometteuse à l’Espagnol que l’équipe d’usine suisse.
Les chances de voir Alonso rejoindre Mercedes, comme nous l’avons déjà noté, ont diminué récemment. Mais maintenant, nous pouvons officiellement abandonner le concept du « champion expérimenté réchauffant le siège du prometteur Andrea Kimi Antonelli » pour les deux prochaines saisons. Toto Wolff n’est toujours pas pressé de recruter qui que ce soit, attendant les résultats de l’Italien en Formule 2 et testant de vieilles voitures Mercedes. Oui, Wolff risque de se retrouver sans alternatives fortes sous la forme d’Alonso et Sainz, mais il a toujours un plan d’urgence sous la forme d’Ocon, donc Toto est prêt à attendre.
Enfin, revenons à Aston Martin. Le bref communiqué de presse officiel était dédié uniquement à Fernando Alonso. Il est compréhensible que la forme laconique de l’annonce n’implique aucun détail, et pourtant il est intéressant qu’Aston Martin n’ait confirmé qu’Alonso, mais pas Lance Stroll. Cependant, nous ne pensons pas qu’il y ait ici d’intrigue cachée ou qu’ils vont évincer le Canadien du cockpit au profit de Sainz ou de Tsunoda. Nous serions très surpris si Lance abandonnait avant d’avoir la chance de s’essayer à la voiture 2026. Même si le marché actuel des transferts de F1 est capable de nous surprendre encore plus.
