Tous ceux qui accèdent à la Formule 1 commencent leur carrière de pilote à un jeune âge, mais rares sont ceux qui auraient été aussi jeunes que Fernando Alonso.La sœur aînée d’Alonso, Lorena, ne s’intéressait guère au kart que leur père lui avait construit. Cependant, Alonso, trois ans, en est immédiatement tombé amoureux. Les pédales ont été ajustées pour lui convenir et sa vie de pilote de course a commencé.Au cours des quatre années suivantes, Alonso a passé autant de temps que possible à conduire un kart. À l’âge de sept ans, il participe à sa première course. Bien qu’il soit le plus jeune pilote, il a gagné. Cela deviendrait un thème récurrent à mesure qu’Alonso gravissait les échelons des courses.La passion d’Alonso pour la course était évidente dès son plus jeune âge. Alors que la plupart des enfants de cet âge apprennent tout juste à marcher et à parler, Alonso perfectionnait déjà ses compétences au volant. Le soutien de son père et les adaptations apportées au kart ont permis à Alonso de poursuivre ses rêves de course dès qu’il a pu mettre les pédales. Ce début précoce a jeté les bases de la carrière réussie qui allait suivre.
Avant l’arrivée de Fernando Alonso, l’Espagne n’avait pas connu beaucoup de succès en Formule 1. Au fil des années, 11 pilotes espagnols avaient concouru en F1, mais aucun n’avait réussi à remporter la victoire et un seul avait terminé sur le podium. en 1956.Alonso, affectueusement surnommé « El Nano », a commencé à changer tout cela dès sa deuxième saison sur la grille. Pilotant pour l’équipe Renault, il a terminé parmi les trois premiers dans trois des cinq premières courses avant de remporter sa première victoire, ainsi que celle de l’Espagne, au Grand Prix de Hongrie. Ce n’était que le début de l’incroyable impact d’Alonso sur le sport.
Depuis cette première victoire, Alonso a goûté à la victoire 31 fois de plus, dont trois victoires à domicile en Espagne. Grâce à son talent et à sa détermination exceptionnels, Alonso a à lui seul fait de la Formule 1 l’un des sports les plus populaires de son pays d’origine. Il a inspiré toute une génération de jeunes passionnés de courses automobiles espagnols, leur donnant un héros national à admirer et à imiter.Le succès d’Alonso a placé l’Espagne sur la carte du monde de la Formule 1. Là où il y avait autrefois peu ou pas de représentation, il s’est forgé un héritage comme l’un des plus grands de tous les temps de ce sport. Le parcours d’Alonso, de jeune pilote de karting à multiple champion du monde, témoigne de sa passion, de ses compétences et de son engagement indéfectible à réaliser ses rêves.
Fernando Alonso a consolidé sa place de plus grand pilote espagnol de Formule 1 de tous les temps en remportant sa première course. Mais il est véritablement devenu l’un des plus grands athlètes de l’histoire du pays deux ans plus tard lorsqu’il est devenu le tout premier champion du monde de Formule 1 d’Espagne.Alonso était tout simplement imparable lors de la saison 2005. Il a remporté sept victoires en course et n’a pas réussi à terminer sur le podium dans deux des courses pour lesquelles il n’a pas abandonné. Lorsqu’il a été couronné champion du monde, il est entré dans l’histoire en devenant à ce moment-là le plus jeune vainqueur du titre. Cela a ajouté l’Espagne à la liste prestigieuse des pays qui ont produit un champion du monde de Formule 1.
Depuis lors, aucun pilote n’a réussi à égaler l’exploit d’Alonso, qui est devenu le premier champion du monde de F1 d’Espagne. En fait, il reste le seul pilote espagnol à avoir remporté le titre au 21e siècle, le dernier avant lui étant le Canadien Jacques Villeneuve en 1997.Le triomphe historique d’Alonso en championnat a été un moment historique non seulement pour lui-même, mais pour toute la nation espagnole. Cela a consolidé son statut de véritable icône sportive, inspirant d’innombrables jeunes Espagnols à se lancer dans le sport automobile dans l’espoir d’imiter un jour son succès sur la scène mondiale. La capacité d’Alonso à atteindre le sommet de son sport tout en représentant son pays d’origine a fait de lui un héros national, une immense source de fierté pour tous lesEspagnols.
Après avoir remporté un autre titre mondial en 2006, Fernando Alonso s’est dirigé vers McLaren pour la saison 2007. Cependant, il n’a pas bénéficié des meilleures relations avec le patron de l’équipe, Ron Dennis, estimant que Dennis favorisait le jeune coéquipier d’Alonso, Lewis Hamilton.Alors qu’Alonso essayait de laisser son pilotage parler sur la piste, il avait également quelques tours dans son sac en dehors du circuit. Selon Matt Bishop, responsable des communications de McLaren à l’époque, Dennis était un « TOC » à propos de la propreté et « détestait absolument » les gens qui mangeaient des fruits juteux sans utiliser de couteau ni de fourchette.Conscient des bizarreries de Dennis, Alonso a trouvé une nouvelle collation préférée à emporter lors des réunions d’équipe: une grosse pêche mûre. Comme Bishop l’a rappelé, « Fernando est arrivé avec, je pense, la pêche la plus grosse et la plus mûre que j’ai jamais vue, et il s’est juste assis à côté de Ron [aspirant] comme ça et a laissé tout le jus couler dans sa barbe et y a laissé les morceaux de fruits. de la pulpe dans sa barbe. »
Il semble que les pitreries effrontées d’Alonso avec la pêche aient pu être la goutte d’eau qui a poussé la relation déjà tendue entre le pilote et le directeur de l’équipe au-delà de toute réparation. Alonso a fini par quitter McLaren après une seule saison tumultueuse.Alors que les tensions sur la piste étaient claires, l’utilisation ludique par Alonso d’une pêche juteuse pour se mettre sous la peau de Ron Dennis a montré un côté plus léger de la personnalité du champion espagnol. Même dans l’environnement sous haute pression de la Formule 1, Alonso a trouvé un moyen créatif de s’affirmer et de faire savoir à son chef d’équipe qu’il ne se laisserait pas intimider.
Même si Fernando Alonso n’a pas toujours été d’accord avec son patron de McLaren, Ron Dennis, il avait des amis proches au sein du paddock de Formule 1. De manière assez inhabituelle dans le monde impitoyable de la F1, l’un de ses amis les plus proches était un collègue pilote.Alonso et Mark Webber ont tous deux rejoint ce sport au début des années 2000, et les deux se sont affrontés à plusieurs reprises au fil des ans, se battant même pour le championnat du monde en 2010. Pourtant, malgré leur féroce rivalité sur la piste, ils ont réussi à se démarquer. entretenir une véritable amitié en dehors du circuit.Leur relation étroite s’est manifestée à plusieurs reprises. Par exemple, Webber a donné un coup de pouce à Alonso à la fin du Grand Prix d’Allemagne 2011, et l’Espagnol lui a rendu la pareille à Singapour deux ans plus tard.
Au cours de cette saison 2013, les deux pilotes sont même allés dîner ensemble, ce qui a fait beaucoup de bruit, certains fans de Sebastian Vettel n’en étant pas très contents.En fait, Alonso et Webber s’entendaient si bien que l’Espagnol a même poussé Ferrari à recruter l’Australien comme coéquipier vers la fin de la carrière de Webber. Compte tenu de la façon dont l’amitié entre Lewis Hamilton et Nico Rosberg s’est détériorée lorsqu’ils étaient dans la même équipe, c’est probablement une bonne chose qu’un accord visant à unir Alonso et Webber ne se soit jamais concrétisé.La capacité de ces deux féroces rivaux à mettre de côté leurs batailles sur la piste et à entretenir une véritable amitié témoigne de leur caractère et de leur maturité. Dans le monde sous haute pression de la Formule 1, où la compétition est si intense, leur lien s’impose comme un exemple réconfortant d’esprit sportif et de camaraderie entre concurrents de haut niveau.
Une chose que Fernando Alonso et Mark Webber avaient en commun et sur laquelle ils se liaient était leur amour commun pour le cyclisme. Ces derniers temps, la passion d’Alonso pour le sport a été encore plus évoquée que son illustre carrière en Formule 1.Tout comme Webber en 2008, Alonso a été heurté par une voiture alors qu’il faisait du vélo lors de l’entraînement de pré-saison, au grand dam de son manager, Flavio Briatore, qui a menacé d’enfermer le pilote dans un garage s’il n’arrêtait pas ses deux -activités sur roues.L’amour d’Alonso pour le cyclisme s’étend bien au-delà du simple fait de faire du vélo. L’Espagnol avait l’intention de diriger sa propre équipe cycliste, réussissant presque à acheter une équipe existante en 2013, même si un accord n’a finalement pas pu être conclu.
En 2015, Alonso est allé plus loin et a créé sa propre équipe cycliste de toutes pièces. Malheureusement, les bailleurs de fonds ont fini par se retirer et ont soutenu un autre projet.La passion d’Alonso pour le cyclisme, même au risque de blessures qui pourraient mettre en péril sa carrière en Formule 1, montre un côté plus complet du pilote hautement compétitif. Son désir de s’impliquer dans le sport qu’il aime, au-delà des voitures de course, témoigne de son véritable enthousiasme et de son engagement.Les parallèles entre les intérêts cyclistes communs d’Alonso et de Webber mettent en évidence les liens humains qui peuvent se former entre des rivaux de haut niveau dans le monde acharné de la F1. Leur lien autour d’un passe-temps commun offre un contraste réconfortant avec les intenses batailles sur piste qui ont défini leur carrière.
Le cyclisme n’est pas le seul sport en dehors de la Formule 1 pour lequel Fernando Alonso a une profonde passion : il est également un grand fan de football, soutenant spécifiquement le Real Madrid.L’amour d’Alonso pour Los Blancos est si fort qu’en 2017, il a été nommé membre honoraire du club. Cela a été marqué par une présentation spéciale au Santiago Bernabeu, semblable aux célébrations d’une nouvelle signature. Alonso a même pris la photo traditionnelle de lui tenant un maillot aux côtés du président du Real Madrid, Florentino Perez. »C’est un jour extrêmement spécial d’être ici dans ce stade que j’aime de loin avec tous les déplacements que j’ai », a déclaré Alonso, son enthousiasme palpable.
L’Espagnol a ensuite expliqué son dévouement de toute une vie au club, reconnaissant que même lui ne comprend pas pleinement les origines de son fandom inébranlable. »On m’a souvent demandé pourquoi je soutiens le Real Madrid. Je n’ai jamais eu de réponse claire. Je suis un supporter du Real Madrid parce que je suis un supporter du Real Madrid. Je ne sais pas non plus pourquoi mes yeux sont marron », a-t-il déclaré. avec un sourire. »Le Real Madrid m’a choisi pour être, comme des millions de personnes, un fan de ce grand club. »La passion d’Alonso pour le football, et plus particulièrement pour son bien-aimé Real Madrid, offre une fenêtre sur le côté humain du pilote de Formule 1 intensément compétitif. Son émerveillement enfantin et son véritable enthousiasme pour le club qu’il soutient soulignent la profondeur de son caractère au-delà des circuits.
Vous savez que quelqu’un a vraiment atteint la grandeur lorsqu’il existe un musée entier dédié à la célébration de ses réalisations remarquables. Et lorsque ce musée doit être agrandi pour accueillir une collection sans cesse croissante, cela témoigne du succès de cette personne.C’est le cas de Fernando Alonso, double champion du monde de Formule 1, dont le Museo y Circuito Fernando Alonso a ouvert ses portes en 2015. Le musée abrite plus de 300 objets de la riche carrière de course d’Alonso, notamment un éventail de ses voitures, casques, et trophées, ainsi qu’un circuit de karting qu’il a personnellement conçu.Alors qu’Alonso se préparait à faire son retour en F1 en 2021, il a reconnu que le musée existant n’était plus assez grand pour présenter correctement ses impressionnantes réalisations.
Ainsi, l’Espagnol aurait fourni environ 2 millions de livres sterling de ses propres fonds pour faciliter l’agrandissement de l’installation.Cette décision en dit long sur la passion, le dévouement et la confiance inébranlable d’Alonso en ses propres capacités. De toute évidence, il attend de lui des exploits encore plus grands dans les années à venir et veut s’assurer que son héritage soit correctement préservé et célébré pour les générations à venir.L’ampleur et la portée du musée Fernando Alonso sont une représentation tangible de son impact sur le sport de la Formule 1. C’est un témoignage humiliant et inspirant du dynamisme et de la détermination qui l’ont propulsé au sommet du sport automobile.
Si Alonso estime que le musée actuel est déjà trop petit pour présenter correctement ses réalisations, on ne peut qu’imaginer à quel point il aurait dû être vaste s’il avait réussi à remporter cinq titres mondiaux plutôt que deux.Il s’agit d’un scénario alléchant de type « et si », car Alonso a été terriblement proche de remporter le championnat à plusieurs reprises, le ratant par la plus petite des marges. En 2007, 2010 et 2012, il a échoué de peu lors de la course finale, n’ayant besoin que de deux points de plus pour battre Kimi Raikkonen, ou terminant respectivement à quatre et trois points de Sebastian Vettel.Au cours de chacune de ces saisons déchirantes, si Alonso avait terminé une seule place plus haut dans une seule course, cela lui aurait valu un autre titre mondial.
Se rapprocher si près, pour ensuite échouer, a dû être totalement dévastateur pour le fier Espagnol.La détermination et le talent inébranlables d’Alonso sont évidents dans le fait qu’il a été un prétendant au titre pendant tant de saisons. Le besoin constant d’agrandissement du musée témoigne de ses remarquables réalisations, même si le destin semble lui avoir refusé quelques titres mondiaux supplémentaires qui auraient si facilement pu lui revenir.L’ampleur de ce qu’Alonso a accompli et le potentiel de succès encore plus grands constituent une histoire humiliante et impressionnante. C’est un récit de persévérance humaine, de résilience et de quête incessante de l’excellence, même face aux aléas les plus cruels du destin.
Sur une note plus positive, si dix pilotes ont remporté plus de titres mondiaux de Formule 1 que Fernando Alonso, seuls quatre d’entre eux ont également réalisé l’exploit prestigieux de remporter l’emblématique course d’endurance des 24 Heures du Mans.Frustré par ses difficultés en fond de grille avec McLaren, Alonso a décidé d’élargir ses horizons et de s’essayer aux courses d’endurance avec Toyota en 2018. Et à la surprise de certains, il s’y est lancé comme un canard dans l’eau, remportant la course dès sa toute première tentative.Avec ce triomphe remarquable, Alonso rejoint un groupe d’élite de légendes du sport automobile – dont Graham Hill, Phil Hill, Jochen Rindt et Mike Hawthorn – qui ont réussi à conquérir à la fois les sommets de la Formule 1 et le défi exténuant des 24 Heures du Mans.
Gagner au Mans faisait partie de la quête ambitieuse d’Alonso pour devenir le deuxième pilote de F1, après Graham Hill, à remporter la très convoitée « Triple couronne » du sport automobile en remportant également le Grand Prix de Monaco et les 500 Miles d’Indianapolis. dans ce dernier cas, ses réalisations dans les deux autres épreuves témoignent de son talent et de sa polyvalence inégalés.La capacité d’Alonso à s’adapter et à exceller dans différentes disciplines du sport est un véritable témoignage de son talent exceptionnel et de sa détermination inébranlable. Son nom désormais gravé aux côtés des plus grands de tous les temps du sport automobile est une histoire humiliante et inspirante de persévérance humaine, défiant les pronostics et atteignant les sommets de plusieurs disciplines de course.
Cette partie peut piquer les fans d’Esteban Ocon, mais elle en dit long sur les capacités exceptionnelles de Fernando Alonso en tant que pilote.Au cours de sa remarquable carrière de 18 saisons en Formule 1, Alonso n’a été devancé qu’une seule fois par son coéquipier au classement. Ce cas unique s’est produit en 2015, lorsqu’il a été jumelé à Jenson Button au sein de l’équipe McLaren en difficulté. Même alors, le total de 12 points d’Alonso n’était que quatre de moins que celui de Button, bien qu’il ait raté la course d’ouverture et ait abandonné deux fois plus que son homologue britannique.Mis à part cette anomalie, Alonso a égalé ou dépassé les points marqués par le pilote de l’autre côté du garage.
En 2007, il était à égalité avec Lewis Hamilton; en 2001, lui et Tarso Marques ont tous deux terminé la saison sans le moindre point. Mais dans toutes les autres campagnes, Alonso est sorti victorieux de la bataille inter-équipes.Ce record remarquable témoigne de l’habileté de conduite implacable d’Alonso, même lorsqu’il est aux prises avec un équipement médiocre qui l’a empêché d’obtenir les résultats que son immense talent mérite. Il s’agit d’une démonstration humiliante de sa capacité à élever n’importe quelle voiture à son potentiel maximum, surpassant n’importe quel coéquipier qui lui a été confié.Il faudrait en effet une âme courageuse pour parier contre Alonso poursuivant cette séquence de domination sur ses futurs coéquipiers, alors qu’il cherche à ajouter à son héritage déjà impressionnant dans le sport. Sa détermination inébranlable à toujours tirer le maximum de ses machines est vraiment impressionnante.