Aston Martin a conclu son enquête sur la défaillance de la suspension qui a contraint Fernando Alonso à l’abandon lors du Grand Prix d’Italie à Monza. Selon le journaliste Andrew Banson, l’écurie britannique a déterminé que des graviers projetés pendant la course ont heurté plusieurs zones de l’AMR24 d’Alonso, dont la suspension, et ont causé des dommages cachés qui se sont aggravés au fil du temps.
Bien que la voiture ait initialement continué à rouler à un rythme compétitif, la suspension, endommagée, s’est progressivement affaiblie sous les charges extrêmes des longues lignes droites et des freinages brusques de Monza. Finalement, la pièce a complètement cédé, forçant Alonso à abandonner et mettant fin à ses espoirs de marquer de précieux points.
L’analyse d’Aston Martin a révélé que le contact avec le gravier avait provoqué de fines fractures dans les éléments de suspension en fibre de carbone. Ces pièces sont extrêmement légères, mais aussi vulnérables aux dommages de surface. Sous les contraintes mécaniques constantes de la Formule 1 – forces G élevées dans les virages, fortes compressions verticales sur les vibreurs et cycles de charges latérales répétés – les dommages se sont rapidement propagés. La structure a fini par céder, provoquant un effondrement soudain de la suspension, empêchant Alonso de poursuivre sa course.
Ce type de défaillance est rare, mais pas sans précédent, et a mis en évidence les effets catastrophiques d’un contact même mineur avec du gravier ou des débris sur les F1 modernes. Cet abandon a été particulièrement décevant, car Alonso avait affiché un rythme compétitif lors des essais et visait les points. Au lieu de cela, il a quitté Monza avec zéro point, ce qui a freiné sa dynamique de championnat. Son coéquipier Lance Stroll a également connu une course difficile, terminant dernier à la 18e place, ce qui a accentué la frustration de l’équipe.
Alonso occupe actuellement la 12e place du Championnat des pilotes de Formule 1, tandis qu’Aston Martin occupe la sixième place du classement des constructeurs, derrière ses rivaux McLaren, Ferrari, Mercedes et Red Bull Racing. Cette dernière panne a intensifié les inquiétudes concernant la fiabilité d’Aston Martin. L’équipe a déjà dû faire face à une série de problèmes techniques cette saison, allant de dysfonctionnements de boîte de vitesses à des problèmes de système de refroidissement, et la défaillance de la suspension a ajouté une vulnérabilité supplémentaire à corriger. Le département d’ingénierie examine actuellement la durabilité structurelle de la voiture, notamment sur les circuits rapides comme Monza, où les passages agressifs sur les vibreurs sont fréquents.
Le renforcement des couches de protection des bras de suspension et l’amélioration de la surveillance des impacts pendant les courses font partie des mesures envisagées. Malgré ce contretemps, Aston Martin reste concentré sur sa reprise. Des améliorations techniques sont prévues pour les prochaines manches, visant à améliorer à la fois les performances et la fiabilité. L’équipe espère que ces améliorations lui permettront de se battre à nouveau régulièrement pour les six premiers. Pour Alonso, la prochaine course, le Grand Prix de Singapour, sera cruciale. Le circuit urbain étroit convient parfaitement à son style de pilotage précis, et une course propre pourrait lui permettre de reprendre confiance et de réduire l’écart avec le top 10 du classement. Stroll sera également sous pression pour obtenir de meilleurs résultats et soutenir la progression de l’équipe au championnat des constructeurs.
Malgré des résultats en baisse, l’expérience et les retours techniques d’Alonso restent précieux. Le double champion du monde continue de guider le développement de l’AMR24, aidant les ingénieurs à peaufiner son équilibre et sa maniabilité.
Aston Martin le considère comme un élément central de son projet à long terme, non seulement en tant que pilote, mais aussi comme mentor pour les jeunes pilotes et le personnel, garantissant ainsi à l’équipe une place de leader constante dans les saisons à venir.
